Terminkalender Saison 2018 05. Mai Motodrom Lohsa OAKC KCT. Juni Kartarena Cheb OAKC KCT. August Kartstrecke Belleben OAKC KCT. Neus aus der Welt des Schweizer Automobil Rennsports. Schneller Mercedes Genau, AMG. Der schnellste Das ist der GT. Wir haben die SVersion mit 510 PS getestet. Wheelstanding station wagons. This is Doug Duell, who won the popular Nostalgia Super Stock program in this 1964 Plymouth wagon while doing wheelstands like this one. Mercedes AMG GT S im Test Supersportler fr den Alltag. Hat nicht der SLS alle Zweifel ausgerumtJene Sticheleien aus der SLR Zeit, ob denn AMG mehr knne als Dragster Also mehr als geradeaus powern Mehr als Krach machen Ja, der SLS konnte mehr. Detail-dca101cb-300288.jpg' alt='Asphalt Duell The Challenge' title='Asphalt Duell The Challenge' />Aber der Flgeltrer war abgehoben teuer Kategorie Traumwagen, wenn es der Sandmann besonders gut meint. Jetzt kommt der GT, und er ist deutlich gnstiger. Kompletten Artikel kaufen. Einzeltest. Mercedes AMG GT Sauto motor und sport 0. Sie erhalten den kompletten Artikel inkl. PDF, 5 SeitenFahrbericht AMG GT S2 5. Corel Gallery Magic 1000000. Min. Mercedes AMG GT S leistet 5. PSAMG hat ihn gewitzt eingepreist Als strkere von zwei erhltlichen Versionen wildert der 5. PS starke Mercedes AMG GT S GT 4. PS im Revier eines Porsche 9. Turbo 5. 20 PS und kostet ber 3. Euro weniger. Dabei sortiert man den bolidenhaften GT eher bei den Supersportwagen ein. Dass er sich den Porsche als Gegner auserkoren hat, zeugt vom Selbstbewusstsein des Tobias Moers. Der rennerprobte AMG Chef mit dem schweren Gasfu und den flinken Hnden ist berzeugt Vor einem Porsche Turbo muss sich der Mercedes AMG GT S nicht verstecken. Eine selbstsichere Ansage, wenn man den ber Jahrzehnte erlangten Reifegrad des aufgeladenen 9. Doch AMG hat mit dem SLS ein achtbares Erstlingswerk hingelegt und Nummer zwei, der GT, ist von ihm abgeleitet. Wo der SLS im ersten Test Quertreiber noch bei scheinbar deaktiviertem ESP mit Bremseingriffen nervte, spielt der Mercedes AMG GT S auf Wunsch bei ausgeknipstem ESP hemmungslos Drift Challenge. Nm an der Hinterachse, da drfte der ein oder andere Fahrer einen gehemmten Gasfu verspren. Close Up Toothpaste Theme Song. Wehe, wenn sie losgelassen Driften im Mercedes AMG GT Leichter gesagt als getan. In diesem mystischen Duell verschwindender Steine ist Geschwindigkeit der Weg zum Erfolg. Machen wir auf der Teststrecke den Idiotentest ESP aus, Kurve, Vollgas. Die Hnde wollen schon reflexartig gegenlenken, doch es geht ausschlielich vorwrts, nicht seitwrts. Driften Dazu muss man erst einmal die enorme mechanische Traktion des Mercedes AMG GT S berlisten. Die 2. 95er Michelin Super Sports verzahnen sich erbittert mit dem trockenen Asphalt. Volle Kraft voraus statt seitwrts. Als wrde sich der Mercedes AMG GT S in Kurven an einer unsichtbaren Bande absttzen. Sein V8 sitzt so weit hinter der Vorderachse, dass er eigentlich bis in die Fahrgastzelle reichen msste. Ergebnis 5. 3 Prozent des Gewichts lasten hinten. Wer quer fahren will, muss den GT nach alter Rallye Sitte anstellen. Selbst auf nasser Fahrbahn muss man beim Powern aus der Kurve nicht mit einem schlagartig auskeilenden Heck rechnen. ESP hlt seine schtzende Hand ber ungestme Piloten. Wobei der Grip an der Vorderachse die eigentliche Attraktion darstellt, was fr versierte Fahrer entscheidend ist. Schlielich hilft es bei bersteuern, gegenzulenken. Bei Untersteuern hilft ohnehin nur, zu hoffen dass der Platz reicht. Hecktriebler mit gutem Handling. Statt ber die Vorderachse zu schieben, biegt der AMG aus allen Lagen und bei allen Geschwindigkeiten erstaunlich zackig ab, was auf der Autobahn schon zu leichtem Tigern la Porsche 9. So verzugsfrei, wie die riesige Schnauze abwinkelt, kennen wir das bislang nur von der Mittelmotor Fraktion mit Stummelfront. Der Mercedes AMG GT S ist ein Riese, lenkt aber wie ein Zwerg ein das muss der Verstand erst einmal begreifen. Ebenso, dass die Lenkung leichtgngig, trotzdem redselig ist. Der Zweisitzer sucht das Zwiegesprch, verlangt nach Aufmerksamkeit, distanziert sich von den Supersport Dandys, ist eindeutig Performance orientiert. Dennoch darf man den Mercedes AMG GT S nicht als Profi Gert missdeuten, denn er grenzt den Alltag nicht aus. Comfort heit ein Modus der adaptiven Stodmpfer Serie, und er ist mit seinem wiegenden Charakter durchaus wrtlich zu nehmen. Im Sinne der bestmglichen Anbindung ans steife Chassis empfiehlt sich auf Landstraen jedoch die Mittelstellung Sport mit ihrer straffen, gleichwohl nicht harten Abstimmung. Hier nimmt das Fahrwerk Bodenwellen so weit auf, dass immer alle vier Rder am Boden bleiben. Und der Mercedes AMG GT S vermittelt dem Fahrer dieses wichtigste aller Gefhle jederzeit Herr der Lage zu sein. Auer wenn auf der engen Landstrae ein Lkw entgegenkommt der Bolide ist eindeutig zu breit geraten. Mercedes AMG GT S verbraucht 1. Davon abgesehen hat man den Mercedes AMG GT S auch dank der gleichmigen Leistungsentfaltung seines Triebwerks im Griff. Die beiden Lader des Vierliters sprechen so schnell an wie ab und verkneifen sich Zischeln. Deshalb klingt der V8 bei geffneten Auspuffklappen wie ein uramerikanischer Sauger und sprotzelt beim Herunterschalten herzerweichend. Endlich reagiert das Siebengang Doppelkupplungsgetriebe auf Paddelbefehle nahezu ohne Verzug der SLS wirkte hier bisweilen etwas schlfrig. Obwohl der AMG sogar die Segelfunktion beherrscht und seinen V8 an der Ampel brav abstellt Start Stopp, lassen sich keine sensationell niedrigen Verbruche erzielen. Unter 1. 0,1 l1. Mercedes AMG GT S wohl nur bergab rollend, im Schnitt verlangt das AMG eigene Triebwerk 1. Liter auf 1. 00 Kilometer hier macht sich das hohe Leergewicht negativ bemerkbar. Mag man die 1. 6. Kilogramm auch nicht fhlen sie mssen doch immer wieder beschleunigt werden. Deshalb, liebe AMG Konstrukteure, notiert doch bereits jetzt ganz oben ins Lastenheft des GT Nachfolgers Er muss kleiner und damit leichter sowie sparsamer werden. Bis dahin werden wir aber sicherlich viel Spa mit der jetzigen Version haben und sind vor allem gespannt auf den GT ohne Zusatz S Der kommt mit etwas abgespeckter Ausstattung, leistet 4. PS weniger, stemmt aber immer noch bemerkenswerte 6. Nm auf die Kurbelwelle und es gibt ihn bereits ab 1. Phantompdf Activation there. Euro. Wenn das nicht eine erneute Kampfansage an Porsche ist. Vor und Nachteile. Karosseriesteifes Chassishochwertige Materialiensehr gute Verarbeitungperfekte Ergonomieeinfache Bedienungtiefe Sitzpositionordentliches Raumangebotgut nutzbarer Kofferraumgroes Optionsprogrammweit zurckversetzter Getriebewhlhebelschlechte bersicht HeckFahrkomforteinfacher Einstiegguter Federungskomfortgeringe Windgeruscheverschliffen schaltendes Doppelkupplungsgetriebe. Antriebenormer Durchzuggutes Ansprechverhaltenhohes Drehvermgenpassende Gangspreizunganimierender V8 Sound. Fahreigenschaftenspontanes Einlenkverhaltenneutrale Abstimmunghoher, dann weich einsetzender Grenzbereichprzise Lenkungnervser Geradeauslauf. Sicherheitenorme Traktionhohe Bremsleistung. LED Scheinwerfer, viele Assistenzsysteme. Kostengutes Preis Leistungs Verhltnisniedrige Versicherungsprmienvoraussichtlich geringer Wertverlustnur zwei Jahre Garantieteure Optionen. Als zweiter eigener AMG Sportwagen berzeugt der Mercedes AMG GT S noch mehr als der SLS Der Neue ist auffllig, schnell, agil, leicht zu fahren und sein Geld wert. Kritikpunkte die enorme Breite und der hohe Verbrauch.